Mungkin dari kita banyak yang tidak tahu cara memilih ban yang baik untuk kendaraan kita.
Nah ini beberapa Tips Memilih Ban Motor.
1. Pilih brand atau merek yang sudah terbukti kualitasnya, jangan asal merek ban akan tetapi kualitasnya tidak terjamin.
2. Lihat kembangan pada ban, untuk jalan yang terlalu panas jangan gunakan ban yang mempunyai guratan banyak.
3. Sesuaikan antara ban yang akan digunakan dengan kebutuhan. Karena ban juga mempunyai tingkat kadaluwarsa atau umur pakai. Misalkan untuk ban produksi lokal, berkisar 1,5-2 tahun. Sedangkan untuk ban import atau buatan luar negeri mempunyai umur pakai di atas 2 tahun. Kondisi jalan dan pemakaian motor juga berpengaruh pada umur ban. Suhu juga mempuyai pengaruh pada ban, ban akan retak-retak bila kena panas terus langsung kena air.
4. Jangan salah pilih ukuran ban. Sesuaikan ban dengan motor Anda. Catatan, untuk motor produksi tahun 2009 kebawah akan lebih baik jika menggunakan ban berukuran 70/90 dan 80/90 untuk motor bebek, sedangkan untuk motor matic dan sport sebaiknya menggunakan ban berukuran 70/90 dan 80/90. Sementara untuk motor yang diproduksi di atas tahun 2010 sudah disesuaikan oleh pabrikan. Untuk motor matic dan sport ban berukuran 80/90 dan 90/90.
5. Lihat tahun pembuatan ban. Jangan lebih dari 6-12 bulan dari tahun pembuatan ban tersebut. Misalkan ban dengan kode 1012, angka 10 merupakan minggu ke- ban tersebut diproduksi, sedangkan angka 12 berarti tahun pembuatan ban.
6. Perhatikan dimensi atau ukuran sebuah ban, misalkan, "205/55/ZR16". Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut: 205: lebar telapak ban (mm). 55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban. ZR : kode limit kecepatan, 16 : diameter velg dalam ukuran inci
7. Pilih ban dengan permukaan telapak sedang. Bagi Anda yang ingin mengganti ban motor yang Anda pergunakan sehari-hari, sebaiknya memilih ban dengan jenis tapak menengah. Artinya, bukan ban dengan lebar telapak kecil seperti yang digunakan oleh anak-anak muda saat ini. Ban dengan telapak yang kecil memang tidak banyak menyedot tenaga dari mesin. Pasalnya, bidang yang bergesekan dengan permukaan jalan juga relatif sedikit. Alhasil, motor lebih irit bahan bakar. Ban tipe itu juga menjadikan motor lebih lincah bermanuver.
8. Pilih jenis ban yang tepat: kering atau basah. Selama ini banyak orang yang tidak menyadari atau tidak paham saat akan membeli ban di toko dan memasangnya di motor mereka. Padahal, pabrikan memproduksi dalam jenis ban yaitu basah atau kering. Melihat karakter iklim di Indonesia yang tropis dengan perbandingan musim hujan dan kering yang seimbang, sangat disarankan untuk menggunakan jenis ban basah. Pasalnya, ban jenis itu masih memiliki daya cengkeram tinggi ketika hujan mengguyur bumi dan jalanan dipenuhi genangan air. Sebaliknya, ban jenis kering memiliki daya cengkeram yang kurang di saat melibas genangan air di waktu hujan. Akibatnya, motor rawan terpeleset atau tergelincir. Terlebih bila pengendara melakukan pengereman dengan tiba-tiba. Memang, ban jenis ban basah juga memiliki kekurangan yaitu kurang mencengkeram di lintasan kering. Namun, bila dibanding ban kering keunggulan ban basah masih lebih tinggi.
9. Pilih motif atau profil ukiran ban yang tepat. Motif ukiran pada ban sangat berkaitan dengan kinerja ban saat melintasi berbagai karakter jalanan, baik basah maupun kering. Bagi Anda yang menggunakan motor untuk kegiatan harian, disarankan menggunakan ban dengan motir atau profil ukiran searah. Motif ukiran ban memang bermcam-macam. Namun, umumnya panrikan menukir ban produk mereka searah yaitu miring atau menyamping dengan sudut 45 derajat dari depan ke belakang. Hal itu dimaksudkan agar ban mampu menyingkirkan air ke samping dan permukaan ban tetap mampu mencengkeram permukaan jalan. Dengan demikian, motor tetap stabil dan pengendara tidak kehilangan kendali.
10. Pahami kode ban
Kode yang harus Anda pahami tidak hanya sebatas ukuran ban baik dalam ukuran metric maupun inci saja, tetapi juga kode produksi. Hal itu dimaksudkan agar Anda tidak salah memilih ban yang sesungguhnya sudah kedaluwarsa.
Kode kecepatan ban
Kode Kecepatan (Km/Jam)
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y >300
Indeks Beban
Kode Beban Maksimum (Kg)
62 265
63 272
64 280
66 300
68 315
70 335
73 365
75 387
80-89 450-580
90-100 600-800
Umumnya, pabrik ban merancang masa kedaluwarsa produknya lima tahun. Namun, siapa tahu ada oknum toko atau bengkel yang nakal, meski ban telah kedaluwarsa tetapi tetap dijual.
Untuk mengetahui kapan ban itu diproduksi cukup gampang. Biasanya, produsen mencantumkan kode produksi pada salah satu sisi ban dan biasanya tercetak kode empat angka.
Contoh kode itu, misalnya, 1207. Artinya, ban tersebut diproduksi pada minggu ke-12 tahun 2007. Nah, Anda bisa menghitung berapa usia ban itu saat Anda akan membelinya, sejak diproduksi.
Hal lain yang patut Anda ingat adalah, jangan menggunakan ban yang tidak sesuai dengan ukuran pelek. Bahkan, bila ingin menggunakan pelek dan ban yang berukuran lebih besar dari ukuran ban dan pelek standar pabrik, sebaiknya tidak lebih dari dua inci.
Rabu, 17 September 2014
Cara Mengganti Roller V Belt Motor Matic
Untuk menjaga motor tetap nyaman dipakai atau yang ingin tarikan motornya menjadi lebih panjang sehingga ketika berkendara menjadi lebih nyaman dan bandel kita harus mengecek Roller Motor Matic kita apakah bentuknya sudah tidak bundar lagi, jika iya maka anda harus segera menggantinya.
Fungsi Roller pada Motor Matic adalah untuk memberikan tekanan keluar pada variator hingga memungkinkan variator dapat membuka dan memberikan merubah lingkar diameter lebih besar terhadap belt drive sehingga motor dapat bergerak. Kinerja variator ini sangat ditentukan oleh Roller, baik itu bentuk maupun bahan roller, dan yang terpenting adalah berat dari roller.
Bentuk roller yang baik harus lah berbentuk bundar, bentuk bundar dan sempurna mempermudah pergerakan dari variator, bila bentuknya sudah tidak bundar, maka sudah waktunya Anda mengganti Roller motor matic Anda. Bahan yang dipergunakan biasanya terbuat dari bahan teflon karena sifatnya yang licin, keras, dan tahan panas.
Untuk ukuran roller itu banyak macamnya sesuai jenis motor maticnya..
Motor & Ukuran roller
Yamaha
Mio GT: 9,5 gram
Soul GT: 9,5 gram
Mio J: 9,5 gram
Mio Fino: 10 gram
Xeon RC : 9,5 gram
Mio Soul: 10,5 gram
Mio Sporty: 11 gram (2004-2006) 10,5 gram (2007)
Xeon: 10 gram
Nouvo: 11 gram
Honda
BeAT-FI: 9 gram
BeAT: 9 gram
Vario: 15 gram
Vario Techno: 15 gram
Vario: 15 gram
PCX: 18 gram
Suzuki
Hayate: 15 gram
Skydrive: 15 gram
Skywave: 15 gram, 12 gram (2010 ke atas)
Spin: 12 gram
nex: 10 gram
Namun jika motor anda ingin tarikanya lebih cepat di jalur drag lagi gunakan roller yang ukuran lebih kecil dari ukuran aslinya....
Jika ingin track jauh gunakan saja roller standar pabrik.
Untuk mengganti roller caranya cukup mudah buka rumah CVT dengan kunci T 10 mm dan T 8 mm, untuk buka puli penggerak cukup modal baut dan kunci 17 mm.
1. Buka baut pengunci rumah puli
Buka baut pengunci rumah puli pakai kunci 17 mm. Jangan lupa untuk mengganjal rumah puli agar tidak ikut berputar pakai baut 12 mm panjang 6,5 cm yang diletakan menghadap crank-case bagian atas.
2. Tarik keluar ring penganjal bushing
Lalu tarik keluar ring penganjal bushing rumah roller. Jangan lupa pasang lagi ketika proses ganti roller sudah selesai. Ingat, posisi pasangnya sesudah kipas puli bagian luar.
3. Cek kondisi roller
Setelah puli terbuka semua, cek kondisi roller. Jika aus atau lebih dikenal dengan istilah peyang, baiknya diganti baru.
untuk penggantian sebaiknya ganti semua roller jangan hanya satu atau dua saja
4. Pasang roller pengganti
Ketika meletakan roller pengganti, perhatikan juga posisinya. Buat roller rata (pakai satu ukuran berat), silakan taruh di got roller mana saja. Tetapi, kalau kombinasi, baiknya letakan roller yang lebih ringan di bagian depan sebelum roller berat. oh ya, posisi roller yang ringan ada di sebelah kiri dan roller berat di sebelah kanan.
5. Pasang lagi rumah roller
Pasang lagi rumah roller ke posisi semula. Hanya, proses pengerjaan kebalikan dari proses membuka.
6. Perhatikan kondisi ring pengganjal kipas
Jangan lupa perhatikan kondisi ring pengganjal kipas puli bagian luar. Pastikan setiap gigi ring mengunci rapat pada gigi as rumah roller. Kalau enggak pas, takutnya bisa menyebabkan kedua gigi termakan atau slek.5
7. Kencangkan baut pengunci rumah roller
Kencangkan baut pengunci rumah roller. Jangan lupa! Untuk menghentikan putaran, gunakan lagi baut pengganjal rumah roller. Kali ini, baut diposisikan menghadap crank-case bagian bawah.
Fungsi Roller pada Motor Matic adalah untuk memberikan tekanan keluar pada variator hingga memungkinkan variator dapat membuka dan memberikan merubah lingkar diameter lebih besar terhadap belt drive sehingga motor dapat bergerak. Kinerja variator ini sangat ditentukan oleh Roller, baik itu bentuk maupun bahan roller, dan yang terpenting adalah berat dari roller.
Bentuk roller yang baik harus lah berbentuk bundar, bentuk bundar dan sempurna mempermudah pergerakan dari variator, bila bentuknya sudah tidak bundar, maka sudah waktunya Anda mengganti Roller motor matic Anda. Bahan yang dipergunakan biasanya terbuat dari bahan teflon karena sifatnya yang licin, keras, dan tahan panas.
Untuk ukuran roller itu banyak macamnya sesuai jenis motor maticnya..
Motor & Ukuran roller
Yamaha
Mio GT: 9,5 gram
Soul GT: 9,5 gram
Mio J: 9,5 gram
Mio Fino: 10 gram
Xeon RC : 9,5 gram
Mio Soul: 10,5 gram
Mio Sporty: 11 gram (2004-2006) 10,5 gram (2007)
Xeon: 10 gram
Nouvo: 11 gram
Honda
BeAT-FI: 9 gram
BeAT: 9 gram
Vario: 15 gram
Vario Techno: 15 gram
Vario: 15 gram
PCX: 18 gram
Suzuki
Hayate: 15 gram
Skydrive: 15 gram
Skywave: 15 gram, 12 gram (2010 ke atas)
Spin: 12 gram
nex: 10 gram
Namun jika motor anda ingin tarikanya lebih cepat di jalur drag lagi gunakan roller yang ukuran lebih kecil dari ukuran aslinya....
Jika ingin track jauh gunakan saja roller standar pabrik.
Untuk mengganti roller caranya cukup mudah buka rumah CVT dengan kunci T 10 mm dan T 8 mm, untuk buka puli penggerak cukup modal baut dan kunci 17 mm.
1. Buka baut pengunci rumah puli
Buka baut pengunci rumah puli pakai kunci 17 mm. Jangan lupa untuk mengganjal rumah puli agar tidak ikut berputar pakai baut 12 mm panjang 6,5 cm yang diletakan menghadap crank-case bagian atas.
2. Tarik keluar ring penganjal bushing
Lalu tarik keluar ring penganjal bushing rumah roller. Jangan lupa pasang lagi ketika proses ganti roller sudah selesai. Ingat, posisi pasangnya sesudah kipas puli bagian luar.
3. Cek kondisi roller
Setelah puli terbuka semua, cek kondisi roller. Jika aus atau lebih dikenal dengan istilah peyang, baiknya diganti baru.
untuk penggantian sebaiknya ganti semua roller jangan hanya satu atau dua saja
4. Pasang roller pengganti
Ketika meletakan roller pengganti, perhatikan juga posisinya. Buat roller rata (pakai satu ukuran berat), silakan taruh di got roller mana saja. Tetapi, kalau kombinasi, baiknya letakan roller yang lebih ringan di bagian depan sebelum roller berat. oh ya, posisi roller yang ringan ada di sebelah kiri dan roller berat di sebelah kanan.
5. Pasang lagi rumah roller
Pasang lagi rumah roller ke posisi semula. Hanya, proses pengerjaan kebalikan dari proses membuka.
6. Perhatikan kondisi ring pengganjal kipas
Jangan lupa perhatikan kondisi ring pengganjal kipas puli bagian luar. Pastikan setiap gigi ring mengunci rapat pada gigi as rumah roller. Kalau enggak pas, takutnya bisa menyebabkan kedua gigi termakan atau slek.5
7. Kencangkan baut pengunci rumah roller
Kencangkan baut pengunci rumah roller. Jangan lupa! Untuk menghentikan putaran, gunakan lagi baut pengganjal rumah roller. Kali ini, baut diposisikan menghadap crank-case bagian bawah.
Jumat, 12 September 2014
Tentang Otomotif
Otomotif adalah ilmu yang mempelajari tentang alat-alat transportasi darat yang menggunakan mesin, terutama mobil dan sepeda motor. Otomotif mulai berkembang sebagai cabang ilmu seiring dengan diciptakannya mesin mobil. .
Dalam perkembangannya, mobil semakin menjadi alat transportasi yang kompleks yang terdiri dari ribuan komponen yang tergolong dalam puluhan sistem dan subsistem, dari pada sepeda motor. Oleh karena itu, otomotif pun berkembang menjadi ilmu yang luas dan mencakup semua sistem dan subsistem tersebut. ;
Untuk menjaga mobil dapat berfungsi dengan baik, dibutuhkan service secara teratur (berkala). Pekerjaan service berkala sebaiknya dilakukan oleh mekanik berpengalaman sesuai standar prosedur yang dilakukan oleh ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merek) dan sesuai jenis kendaraan yang dirawat serta kilometer yang telah dicapai.
Juga diperlukan Spooring yang menggunakan computerized alignment yang sangat akurasi dan didukung oleh operator yang sangat berpengalaman. Tools lain yang digunakan adalah Star Diagnostic dan Multi Scanner yang berfungsi untuk membaca dan melacak aspek kesalahan pada berbagai merk dan jenis kendaraan yang pengoperasiannya didukung oleh operator yang ahli.
Dalam perkembangannya, mobil semakin menjadi alat transportasi yang kompleks yang terdiri dari ribuan komponen yang tergolong dalam puluhan sistem dan subsistem, dari pada sepeda motor. Oleh karena itu, otomotif pun berkembang menjadi ilmu yang luas dan mencakup semua sistem dan subsistem tersebut. ;
Untuk menjaga mobil dapat berfungsi dengan baik, dibutuhkan service secara teratur (berkala). Pekerjaan service berkala sebaiknya dilakukan oleh mekanik berpengalaman sesuai standar prosedur yang dilakukan oleh ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merek) dan sesuai jenis kendaraan yang dirawat serta kilometer yang telah dicapai.
Juga diperlukan Spooring yang menggunakan computerized alignment yang sangat akurasi dan didukung oleh operator yang sangat berpengalaman. Tools lain yang digunakan adalah Star Diagnostic dan Multi Scanner yang berfungsi untuk membaca dan melacak aspek kesalahan pada berbagai merk dan jenis kendaraan yang pengoperasiannya didukung oleh operator yang ahli.
Cara Mendeteksi Karburator Banjir
Karbu banjir ditandai dengan keluarnya bensin dari slang buang di bawah bak karbu dan tak membasahi bodi karbu. Namun bila slang buang tersumbat, bensin naik ke atas dan keluar lewat lubang hawa atau masuk ruang bakar. Jadi karbu terlihat basah kuyup karena bensin keluar dari lubang hawa. Selain itu, bensin naik tadi juga masuk ruang bakar dan biasanya bikin mesin sulit hidup.
Apa yang harus di cek bila menemukan karburator bensinnya bocor/banjir ?
1.Keran Bensin dol
Misalkan keran bensin manual rusak atau vakumnya enggak fungsi. Meski bensin tak langsung mengucur ke bak karbu lantaran ditahan jarum pelampung, namun bila keseringan dan menyebabkan jarum pelampung aus atau tersumbat kotoran tetap saja bensin bisa mengalir.
2.Jarum pelampung Aus / Seat (dudukan) jarum pelampung Aus
Salah satu efek dari keran bensin dol karena terus menerus menahan bensin yang mengalir ke karburator karena vakum bensinya rusak. Penyebab lainya bisa juga karat yang ada di tangki menyumbat antara seat dan jarum pelampung
3.Pelampung bocor
Namanya juga pelampung,pelampung disini berfungsi sebagai indikator bensin dan diikat dengan jarum pelampung. Apabila rusak,ga ada yang buat mendorong jarum pelampung ke atas dan menutup saluran bensin.
4.Setelan pelampung terlalu rendah
Masih dipelampung,dicek keran bensinya bagus,terus cek jarum pelampung dan seatnya ok,serta pas diliat pelampunya juga bagus. Sekarang pasang pelampung beserta jarumnya dan liat apakah tinggi pelampung terlalu rendah. Idealnya 90derajat dengan Mainjet & Pilotjet. Maksudnya lurus gt,ga turun ga naik.Cara setelnya kalau dari logam tinggal cungkil2 aja,terus buat yang tipe plastik bisa pakai solderbuat manasin tuas yang nekan jarum pelampung. Cara mengeceknya,pasang karbu tes ketinggian bensinnya,kalau ga banjir berarti bagus.Terus ga kalah penting lagi volume bensin yang di mangkuk harus cukup untuk merendam mainjet & pilotjet! ga boleh kurang. Kalau kurang nanti suplai bensin berkurang (bensin telat)
5.Karet seal mangkuk karbu bocor
Hal yang paling mudah, Bocornya bensin dari mana sih? Biasannya bodi karbu terlihat basah kuyup karena bensin keluar dari sela sela sekat antara atas dan bawah.
Apa yang harus di cek bila menemukan karburator bensinnya bocor/banjir ?
1.Keran Bensin dol
Misalkan keran bensin manual rusak atau vakumnya enggak fungsi. Meski bensin tak langsung mengucur ke bak karbu lantaran ditahan jarum pelampung, namun bila keseringan dan menyebabkan jarum pelampung aus atau tersumbat kotoran tetap saja bensin bisa mengalir.
2.Jarum pelampung Aus / Seat (dudukan) jarum pelampung Aus
Salah satu efek dari keran bensin dol karena terus menerus menahan bensin yang mengalir ke karburator karena vakum bensinya rusak. Penyebab lainya bisa juga karat yang ada di tangki menyumbat antara seat dan jarum pelampung
3.Pelampung bocor
Namanya juga pelampung,pelampung disini berfungsi sebagai indikator bensin dan diikat dengan jarum pelampung. Apabila rusak,ga ada yang buat mendorong jarum pelampung ke atas dan menutup saluran bensin.
4.Setelan pelampung terlalu rendah
Masih dipelampung,dicek keran bensinya bagus,terus cek jarum pelampung dan seatnya ok,serta pas diliat pelampunya juga bagus. Sekarang pasang pelampung beserta jarumnya dan liat apakah tinggi pelampung terlalu rendah. Idealnya 90derajat dengan Mainjet & Pilotjet. Maksudnya lurus gt,ga turun ga naik.Cara setelnya kalau dari logam tinggal cungkil2 aja,terus buat yang tipe plastik bisa pakai solderbuat manasin tuas yang nekan jarum pelampung. Cara mengeceknya,pasang karbu tes ketinggian bensinnya,kalau ga banjir berarti bagus.Terus ga kalah penting lagi volume bensin yang di mangkuk harus cukup untuk merendam mainjet & pilotjet! ga boleh kurang. Kalau kurang nanti suplai bensin berkurang (bensin telat)
5.Karet seal mangkuk karbu bocor
Hal yang paling mudah, Bocornya bensin dari mana sih? Biasannya bodi karbu terlihat basah kuyup karena bensin keluar dari sela sela sekat antara atas dan bawah.
Mengenal Karburator Pada Sepeda Motor
Hampir semua sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai bahan bakarnya. Terkecuali motor motor keluaran terbaru, yang telah menggunakan sistim injeksi.
Karena itu karburator yang baik harus mampu membuat gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin pada setiap tingkat penggunaan dan kecepatan putaran mesin.
Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan perbanbingan bensin dan udara dalam percampuran gas, menurut teoritis adalah 1:15. Artinya 1 gram bensin harus dicampur dengan 15 gram udara. Apabila perbandingan campurannya lebih dari 1:15 maka biasanya dikatakan campuran miskin contoh 1:18. Apabila perbandingan campuran kurang dari 1:15 maka dikatakan campuran kaya contoh 1:12.
Didalam praktek pada umumnya, pada Karburator sepeda motor digunakan campuran kaya, ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebih besar (boros mesin). Dan dengan sebaliknya apabila menghendaki bahan bakar yang ekonomis maka bisa digunakan campuran miskin. Untuk campuran miskin ini biasa digunakan pada mesin 4 tak karena gerakan motor ini tak secepat kerja motor 2 tak.
Nah demikian sekelumit tentang Karburator pada sepeda motor.
Selasa, 29 April 2014
Usaha Bengkel Sepeda Motor
Bengkel motor merupakan usaha atau bisnis primadona saat ini.
Karena laju pertumbuhan sepeda motor yang terus bertambah tiap tahunnya pasti butuh tukang servis untuk memperbaiki motor selain di bengkel resmi motor. Dimanapun bengkel ini dibuka pasti ada pelanggan setianya, bahkan ujung dikampung sekalipun. Jika jeli dalam menangkap peluang, insya Allah akan sukses dalam membuka bengkel motor.
Ada dua pilihan dalam usaha bengkel motor.
Yang pertama, Sebagai pemilik bengkel dengan jualan spare part dan memiliki karyawan/ montir.
Dan yang ke dua, Sebagai montir sekaligus pemilik bengkel motor dengan menyediakan beberapa spare part tapi tidak lengkap. Pilihan pertama di khususkan untuk para pemodal besar sedangkan pilihan kedua dikhusukan pada skill keterampilan.
Yang pertama, Bagi yang punya modal besar untuk membangun bengkel motor, perlu dipertimbangkan Lokasi dan Kemungkinan adanya kompetitor. Lokasi yang dipilih harus strategis, misal di pusat keramaian atau di dekat jalan raya , jangan sampai masuk gang karena konsumen tidak mengetahui ada bengkel.
Pertimbangan berikutnya adalah bengkel motor ini konsen pada bengkel apa, khusus balap, bengkel harian atau bengkel resmi. Tentukan pilihan karena tiap segmen ada pasarnya tersendiri. Kalau saya enak buka bengkel motor harian umum kendaraan apapun. Pemilihan mekanik juga harus menjadi pertimbangan, karena mekanik punya tingkatan pengalaman dan keahlian sendiri-sendiri. Lebih baik gunakan satu senior mekanik yang lainnya mekanik naik daun saja. Peralatan bengkel yang lengkap juga menjadi hal yang penting. Jangan sampai saat menangani motor pasien pinjem alat bengkel pada bengkel sebelah, kredibilitas akan turun.
Untuk manajemen bengkelnya mengatur gaji mekanik dan pembukuan uang masuk dan keluar baik dari jasa bengkel atau uang spare part. Ini penting untuk membedakan mana penghasilan dari spare part mana penghasilan dari jasa bengkel motor.
Yang kedua adalah membuka bengkel motor sendiri dengan modal keahlian saja dan sedikit ditambahi jualan sparepart. Khusus anak smk otomotif yang agak mahir bisa langsung membuka sendiri yang penting modal niat dan pelayanan yang baik. Jika belum ahli bisa ikut bengkel lain terlebih dahulu, jangan permasalahkan gaji karena tujuannya untuk mentrasfer ilmu plus di gaji walau alakadarnya. Jika sudah yakin mampu buka bengkel sendiri yakin buka bengkel sendiri saja jangan di tunda tunda. Walaupun bengkel kecil tetapi tetep memerlukan manajemen bengkel. Misal tentang promosi atau maksimal pengerjaan motor agar konsumen puas sehingga datang kembali.
Kebersihan dan penataan ruang bengkel motor juga perlu, walaupun bengkel pasti kotor karena penuh dengan oli tetep memerlukan aspek estetika agar pelanggan betah menunggu giliran servis sepeda motor. Dan yang paling penting tukang servisnya komunikatif kalau perlu mengganti spare part harus ditanyakan dulu kepada pemilik motor jangan asal main ganti saja. Demikian sedikit info bengkel motor dan manajemen bengkel semoga menginspirasi semuanya khususnya yang baru lulus sma dan smk. Semoga bermanfaat.
Karena laju pertumbuhan sepeda motor yang terus bertambah tiap tahunnya pasti butuh tukang servis untuk memperbaiki motor selain di bengkel resmi motor. Dimanapun bengkel ini dibuka pasti ada pelanggan setianya, bahkan ujung dikampung sekalipun. Jika jeli dalam menangkap peluang, insya Allah akan sukses dalam membuka bengkel motor.
Ada dua pilihan dalam usaha bengkel motor.
Yang pertama, Sebagai pemilik bengkel dengan jualan spare part dan memiliki karyawan/ montir.
Dan yang ke dua, Sebagai montir sekaligus pemilik bengkel motor dengan menyediakan beberapa spare part tapi tidak lengkap. Pilihan pertama di khususkan untuk para pemodal besar sedangkan pilihan kedua dikhusukan pada skill keterampilan.
Yang pertama, Bagi yang punya modal besar untuk membangun bengkel motor, perlu dipertimbangkan Lokasi dan Kemungkinan adanya kompetitor. Lokasi yang dipilih harus strategis, misal di pusat keramaian atau di dekat jalan raya , jangan sampai masuk gang karena konsumen tidak mengetahui ada bengkel.
Pertimbangan berikutnya adalah bengkel motor ini konsen pada bengkel apa, khusus balap, bengkel harian atau bengkel resmi. Tentukan pilihan karena tiap segmen ada pasarnya tersendiri. Kalau saya enak buka bengkel motor harian umum kendaraan apapun. Pemilihan mekanik juga harus menjadi pertimbangan, karena mekanik punya tingkatan pengalaman dan keahlian sendiri-sendiri. Lebih baik gunakan satu senior mekanik yang lainnya mekanik naik daun saja. Peralatan bengkel yang lengkap juga menjadi hal yang penting. Jangan sampai saat menangani motor pasien pinjem alat bengkel pada bengkel sebelah, kredibilitas akan turun.
Untuk manajemen bengkelnya mengatur gaji mekanik dan pembukuan uang masuk dan keluar baik dari jasa bengkel atau uang spare part. Ini penting untuk membedakan mana penghasilan dari spare part mana penghasilan dari jasa bengkel motor.
Yang kedua adalah membuka bengkel motor sendiri dengan modal keahlian saja dan sedikit ditambahi jualan sparepart. Khusus anak smk otomotif yang agak mahir bisa langsung membuka sendiri yang penting modal niat dan pelayanan yang baik. Jika belum ahli bisa ikut bengkel lain terlebih dahulu, jangan permasalahkan gaji karena tujuannya untuk mentrasfer ilmu plus di gaji walau alakadarnya. Jika sudah yakin mampu buka bengkel sendiri yakin buka bengkel sendiri saja jangan di tunda tunda. Walaupun bengkel kecil tetapi tetep memerlukan manajemen bengkel. Misal tentang promosi atau maksimal pengerjaan motor agar konsumen puas sehingga datang kembali.
Kebersihan dan penataan ruang bengkel motor juga perlu, walaupun bengkel pasti kotor karena penuh dengan oli tetep memerlukan aspek estetika agar pelanggan betah menunggu giliran servis sepeda motor. Dan yang paling penting tukang servisnya komunikatif kalau perlu mengganti spare part harus ditanyakan dulu kepada pemilik motor jangan asal main ganti saja. Demikian sedikit info bengkel motor dan manajemen bengkel semoga menginspirasi semuanya khususnya yang baru lulus sma dan smk. Semoga bermanfaat.
Langganan:
Postingan (Atom)